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　　棋牌平台,棋牌官网网站,棋牌游戏APP下载6月8日至6月21日，新疆铁路部门围绕开行旅游专列、端午假期出行、阿拉山口通行中欧中亚班列突破4000列、铁路老物件精品说、新疆首开至湖北方向棉花快速班列等重点工作，在省部级以上各类媒体刊发报道57篇（条），其中，中央级媒体37篇（条）。

　　6月9日至11日，在《光明日报》9版、央视CGTN“The Vibe”栏目、人民日报客户端、新华社客户端、央视新闻客户端、央广网、经济日报客户端、中国日报网、新疆广播电视台、石榴云客户端、“中国铁路”“人民铁道”全媒平台等媒体平台刊发《“铁路老物件精品说”展演活动首次走进新疆铁路》，报道了6月9日，“铁路老物件精品说·走进新疆铁路”展演活动在新疆乌鲁木齐铁路影剧院举办。一批珍贵的铁路老物件走进展演现场，让观众沉浸式感受乌铁人扎根边疆、奋勇争先的奋斗故事，全景展示新疆铁路改革发展辉煌成就。（融媒体中心、乌鲁木齐站李雪岑、乌鲁木齐铁路物流中心徐叶协助报道）

　　“铁路老物件精品说·走进新疆铁路”展演活动9日在新疆乌鲁木齐举行。活动通过一批珍贵文物实物，带领观众沉浸式感受乌铁人扎根边疆的奋斗历程，全景式展现新疆铁路改革发展的辉煌成就。

　　据悉，“铁路老物件精品说”巡回展演自2021年启动以来，已先后在北京、哈尔滨、西安、沈阳等地成功举办，受到社会各界广泛关注。

　　据介绍，为办好本次展演，团队深入挖掘铁路老物件的历史价值与时代内涵，在策划、史料、剧本及布展等方面精雕细琢，力求增强节目的思想性与感染力，以此传承铁路红色基因与优秀传统文化。

　　本次活动由国家文物局指导，中国国家铁路集团有限公司党组宣传部、新疆尔自治区党委宣传部、新疆尔自治区文物局、新疆生产建设兵团党委宣传部、新疆生产建设兵团文物局主办，中国铁道博物馆、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司承办。

　　6月13日，央视“新闻直播间”栏目刊发《全国铁路开行旅游列车1400列》；6月9日，《工人时报》刊发《2026年新疆首趟“天山号”旅游专列启程》，报道了新疆铁路“天山号”品牌旅游专列线路串联天山南北著名景点，带旅客展开南北疆深度游，让游客一次出行就可一网打尽北疆风光和南疆人文，同时旅游专列增设家庭连通房，提升了举家出游的旅行体验。（融媒体中心王廉升、孙冬生、丁兆磊、傅煜、吴冠岑，新疆铁路旅游发展集团有限公司杨淋淋协助报道）

　　6月3日20时，Y917次旅客列车正点从新疆乌鲁木齐站发车，标志着今年新疆首趟“天山号”旅游专列顺利启程。来自上海、江苏、浙江等地的近150名游客乘坐火车一路向北，将于次日一早抵达位于阿尔泰山南麓，准噶尔盆地北部的北屯市，正式开启为期11天的南北疆深度之旅。

　　“天山号”旅游专列于2023年正式开行，是新疆铁路部门品牌专列产品之一。开行以来，以其舒适的乘坐体验、较高的产品性价比赢得了国内外游客的一致好评。该专列设有高级软卧单人间、高级软卧双人间、高级软卧四人间、普通软卧四人间等不同车厢，配备餐车、多功能车、酒吧车，设有棋牌桌、按摩椅、KTV欢唱区等娱乐休闲设施，让游客感受到多样化的旅行体验。

　　今年以来，新疆铁路部门完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略，落实自治区党委“深入实施旅游兴疆战略，加快打造文化强区、旅游强区”等要求，聚焦国铁集团“运输保障能力世界一流”目标，按照“南北增直通、地州填空白、城际品质化、外局请进来、旅游走出去、个性需求定制化”的策略，持续丰富“新东方快车+天山号+普速专列”多层次多功能旅游产品矩阵，助力游客坐着火车畅览祖国大好河山。

　　新疆铁路旅游发展集团旅游事业部党支部书记林闻介绍，今年“天山号”的线路、硬件、服务均有全面提升，列车采用蓝钻车厢、酒吧车、餐车、多功能车编组，在多功能车专门设置观景休闲区、康养按摩区、棋牌娱乐区、亲子活动角、便民服务角。线路串联天山南北著名景点，让游客一次出行就可一网打尽北疆风光和南疆人文。

　　“火车+汽车”的方式将带领游客依次游览喀纳斯、禾木、五彩滩、赛里木湖、那拉提、巴音布鲁克、库车、帕米尔高原、火焰山等十余处天山南北著名景区。住宿采取列车5晚+酒店7晚的配置，兼顾出行休闲与起居便利。同时结合新疆昼夜温差大，银发旅客出行等特点，餐食遵循少油少盐低脂的要求，让游客既能品尝到特色美食，也能吃得健康。列车还全程配有医护人员、便民药箱以及轮椅等常备物品，全力为游客出游做好保障。

　　今年，新疆铁路部门结合天山南北自然风光、文化民俗等特色文旅资源，持续扩大“天山雪莲”服务品牌效应，全新打造2列“新东方快车”品牌旅游专列，不断丰富旅游产品供给，全年计划开行百趟旅游专列。截至目前，已累计开行21趟旅游专列，接待国内外游客7000余人。

　　6月12日至14日、18日，央视“新闻直播间”栏目、人民日报客户端、新华社客户端、光明日报客户端、央广网、中新社、新疆新闻网等媒体刊发《端午假期将至新疆铁路增开143列临客保障端午假期出行》，报道了今年端午节假日期间，新疆铁路部门预计发送旅客100.17万人次、同比增幅21.7%。期间，计划增开临时旅客列车143列，全力满足旅客假日出行需求。（集团公司客运部杨丽、乌鲁木齐站李雪岑协助报道）

　　今年“端午”假日铁路运输期为6月18日至6月22日，共5天。新疆铁路部门预计发送旅客100.17万人次、同比增幅21.7%。其间，新疆铁路部门计划增开临时旅客列车143列，全力满足旅客假日出行需求。

　　据铁路部门分析预测，今年“端午”假期客流以旅游、探亲、学生等传统客流为主，加之全疆各地文旅活动丰富多彩以及“疆超”联赛等因素，各族人民群众出行需求旺盛。假日运输期间，铁路假日客流将呈现“首尾两日高、中间较低”的特征，客流主要集中在乌鲁木齐与奎屯、伊宁、哈密、吐鲁番等地州间双向流动，出疆客流集中在兰州、嘉峪关、西安、成都等热门方向。

　　为发挥铁路优势，更好促进文化旅游业发展，新疆铁路部门持续深化“天山雪莲”服务品牌创建，科学统筹客货运输能力，充分利用既有车辆、线路、人力资源，通过增开临客、动车组重联运行等方式，最大限度投放运力、增加运能供给，全力做好旅客假日运输工作。据了解，铁路部门将分别在南疆方向增开54列、北疆方向增开69列，东疆方向增开20列临时旅客列车，全力满足各族旅客出行需求。

　　计划增开普速旅客列车46列，分别为：乌鲁木齐至和田站间往返开行10列、乌鲁木齐至喀什站间往返开行10列、阿克苏至库尔勒站间往返开行12列、喀什至和田站间往返开行10列、阿拉尔至阿克苏站间往返开行2列、图木舒克至阿克苏站间往返开行2列；计划增开乌鲁木齐南至库尔勒站间往返开行“复兴号”动车组8列。

　　计划增开普速旅客列车25列，分别为：乌鲁木齐至伊宁站间往返开行19列、乌鲁木齐（南）至乌苏站间往返开行6列；计划增开“复兴号”动车组44列，分别为：乌鲁木齐至奎屯（乌苏）站间往返开行24列、乌鲁木齐至伊宁站间往返开行20列。

　　计划增开“和谐号”动车组20列，分别为：乌鲁木齐至吐鲁番北站间往返开行10列、乌鲁木齐至哈密站间往返开行4列、乌鲁木齐至柳园南站间往返开行6列。

　　6月17日，央视“新闻直播间”栏目刊发《7月1日零时起全国铁路将实行新列车运行图》，报道了乌鲁木齐至重庆西间升级Z字头直达特快列车，进一步压缩旅行时间。（乌鲁木齐站李婷玉协助报道）

　　6月14日，《光明日报》三版刊发《1至5月全国铁路旅客发送量创历史新高》；6月12日，“中国旅游报”新媒体平台刊发《铁旅融合让流动的中国更加活力满满》，报道了新疆铁路部门打造的“新东方快车”品牌旅游列车成为展示新疆风采的流动载体，通过将新疆各民族的非遗以及手工艺品等搬上列车，旅客在旅途中即可感受到浓郁的新疆风情，为旅客提供多样化的出行选择和高品质的旅行体验。（新疆铁路旅游发展集团有限公司杨淋淋协助报道）

　　备受欢迎的“新东方快车”同样如此，列车成为展示新疆风采的流动载体。“我们把新疆各民族的非遗以及手工艺品等搬上‘新东方快车’，并定期举办手工艺体验课。下车后，我们还会安排民族舞蹈欢迎旅客，让他们感受到浓郁的新疆风情。”在今年首趟“新东方快车”旅游专列发车现场，新疆铁路旅游发展集团有限公司旅游事业部党支部书记林闻说。

　　6月18日至20日，人民日报客户端、经济日报客户端、新疆新闻广播、石榴云等媒体平台刊发《新疆首开至湖北方向棉花快速班列》，报道了6月17日，一列满载棉花的“雪莲速运”棉花班列从奎屯站驶出开往湖北武汉，标志着全国首趟新疆至湖北方向棉花快速班列顺利开行，出疆棉花运输通道进一步扩充。（融媒体中心王廉升、杨志明，乌鲁木齐铁路物流中心韩鹏协助报道）

　　6月18日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：6月17日，一列满载棉花的“雪莲速运”棉花班列从奎屯站驶出开往湖北武汉，标志着全国首趟新疆至湖北方向棉花快速班列顺利开行，出疆棉花运输通道进一步扩充。

　　新疆是我国最大的商品棉生产基地和重要的棉纺织加工基地，与武汉、广东等地的纺织产业集群产销互补、对接紧密。新疆铁路部门优化运输径路，借助郑州北、襄阳北等铁路枢纽，通过列车补轴运输、货物共线运行等方式适配客户卸车需求，根据货源增量动态加密班列及直达列车开行频次，为拓展棉花、棉纺织品市场份额提供可靠运力保障。

　　“我们采用‘散单聚合、拼厢成列’的集货方式，对发往同一方向的货源实行集中订车、优先实行班列化运输，推出‘定点、定时、定车次’的稳定班列产品，将分散的小批量订单整合为规模化运量，集货周期缩短超60%，有效提升棉花运输的组织效率与规模化水平。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心奎屯营业部副经理郑社说。

　　新疆至湖北方向“雪莲速运”棉花班列开行后，新疆棉花、棉纱班列线条，已运输棉花、棉纺织品109.4万吨、同比增长151%以上，运输时效由10余天压缩至3天左右。

　　今年，新疆铁路部门聚焦新疆特色优势现代化产业体系建设，推出“雪莲速运”系列品牌班列，保障和满足客户多样化发运需求。

　　围绕保障棉花、化工、农副产品等重点物资运输，新疆铁路部门铺画图定班列线条，搭建覆盖甘肃、陕西、山东、河南、河北、湖北、广东、浙江、江苏、上海10个省市及港口的班列产品通道，有效提升运输的计划性和稳定性，今年已累计开行班列479列。

　　6月15日、16日，央视“新闻直播间”栏目、光明日报客户端、新疆新闻联播等媒体平台刊发《满载出发！第五师双河市至莫斯科中欧班列首发启航》，报道了6月15日，第五师双河市至莫斯科中欧班列首发仪式在双河铁路专用线货运站举行，这是第五师双河市深度融入“一带一路”建设、畅通向西开放通道、壮大口岸经济的务实行动。（阿拉山口站郑鑫协助报道）

　　6月15日，第五师双河市至莫斯科中欧班列首发仪式在双河铁路专用线货运站举行，这是第五师双河市深度融入“一带一路”建设、畅通向西开放通道、壮大口岸经济的务实行动。

　　第五师双河市党委书记、师政委王军宣布中欧班列发车。第五师双河市党委常委、师副师长丁智勇致辞。

　　2025年12月双河铁路专用线通车以来，师市锚定新疆自贸区五师联动创新区建设，践行“以物流为纽带、以进出口贸易为载体”的战略使命，打通师域运输网络，联动广州、岳阳等国际陆港，综合交通枢纽作用初步显现。双河铁路专用线运营半年来，累计开行国内班列18列，总货重超万吨，货值达5000余万元，为师市产业发展和企业拓市提供了坚实支撑。目前，双河铁路专用线已正式纳入中欧班列发运点，编入国铁集团国联公司中欧班列图定始发线路。此次双河市至莫斯科中欧班列搭载55个40尺集装箱粤港澳大湾区民生家电产品，总价值1500余万元，7天后抵达莫斯科。

　　为保障本次班列顺利开行，我们从货源组织、订车、装车到运行，实行了全流程盯控，确保每一个环节紧密衔接、不出纰漏。

　　第五师双河市将持续加密中欧、中亚班列开行班次，逐步实现班列每日常态化开行，不断提升跨境物流运输效率。同时，充分发挥区位、通道、政策叠加优势，不断优化运营服务、拓展国际运输线路、丰富产业业态，依托国内国外货源集结五师双河市，构建双河铁路专用线中转集散+铁路图定班列+中欧班列+公路卡航，全面畅通通往中亚、俄罗斯、欧洲的跨境物流大通道，倾力将双河铁路专用线打造成为业态齐全、运力充沛、辐射广泛的欧亚向西开放的综合性多式联运枢纽中心。

　　目前，我们主要发运农产品、石灰石、肥料等货物，同时承接中欧班列货物的本地集结业务。下半年，我们将实现常态化发运，做到两天或三天发出一列。场内三条轨道可满足多样化物流需求，支持24小时不间断作业。

　　6月15日至17日，人民日报客户端、光明日报客户端、央视新闻客户端、新疆新闻联播、石榴云客户端等媒体平台刊发《阿拉山口铁路口岸今年通行中欧中亚班列突破4000列》，报道了6月14日，今年阿拉山口铁路口岸通行中欧中亚班列较去年提前一个月突破4000列大关。目前，阿拉山口站日均通行班列24列。（阿拉山口站郑鑫协助报道）

　　6月15日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：6月14日17时，一列满载机电产品、日用百货的中欧班列鸣笛驶出阿拉山口站，开往波兰马拉舍维奇。截至当天，今年阿拉山口铁路口岸通行中欧中亚班列较去年提前一个月突破4000列大关，为服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。

　　为了实现“十五五”良好开局，新疆铁路部门认真贯彻落实全国两会精神，按照进一步扩大高水平对外开放的部署要求，完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略，锚定党中央赋予新疆的“五大战略定位”，围绕新疆打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，加强中哈会晤合作和沟通联系，深入实施挖潜提效，加强中欧班列运输组织，提升跨境物流服务品质和效率，今年前5个月，新疆铁路双口岸通行中欧中亚班列7882列、同比增长7%，中欧班列国际物流品牌市场竞争力持续提升。

　　为保障中欧班列高效通行，新疆铁路部门落实国铁集团要求，统筹站场、装卸机具等资源，对进出境中欧班列实施“优先换装、优先编组、优先发运”，将中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨，进一步提高单趟中欧班列载货能力。结合第二季度全国铁路实行新的货物列车运行图，细化完善全程时刻表中欧班列专项保障机制，实现全程时刻表班列高效通行。截至目前，经由阿拉山口铁路口岸出入境的全程时刻表中欧班列线条、每周出入境全程时刻表中欧班列达14列;经由霍尔果斯铁路口岸出入境的全程时刻表中欧班列线条、每周出入境全程时刻表中欧班列4列。与此同时，畅通京津冀等地区直达口岸的中亚班列运输新通道，持续拓展中欧中亚班列“朋友圈”。

　　“我们紧盯车辆取送、货物换装、票据译制三大关键环节，持续压缩非作业时间，根据车流、货源等实际情况，动态优化生产组织方案，不断提升班列通行效率。目前，车站日均通行班列24列。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任陈志斌说。

　　亮眼数据的背后，是通关模式的数字化变革。阿拉山口海关深入推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革。通过在口岸现场部署智能机检设备与AI智能审图技术，叠加铁路舱单归并等便利化措施，海关实现了通关与查验环节的无缝衔接。

　　“我们充分运用支持中欧班列发展的各项措施，配合7×24小时预约通关、提前申报等服务，真正做到了班列‘即到即查、即验即放’，让列车在口岸的停留时间降至最低。”阿拉山口海关综合业务一科四级主办冯尹彭玉说。

　　截至目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧中亚班列线个国家，运载货物品类涵盖汽车配件、机械装备、电子产品、日用百货等200余种，跨境运输辐射力持续增强。

　　近年来，新疆铁路部门畅通口岸运输组织，开展智慧口岸建设，连续6年通行班列数量保持在年均万列以上。2025年，口岸过货量3210万吨、同比增长12.1%，保障中欧中亚班列1.8万列、同比增长7.4%，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

　　6月12日，光明日报客户端刊发《临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会在新疆乌鲁木齐召开》，报道了临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会于6月11日在乌鲁木齐举办，会议以“投资赋能、协同发展、合作共赢”为主题，近300家单位500余名代表参会，聚焦疆煤外运协同发展。大会明确完善集疏运体系、拓宽投融资渠道、创新能源供应链服务模式等举措，助力国家能源保供与区域经济发展。

　　6月11日，临哈骨干铁路通道物流高质量大会在新疆乌鲁木齐举办。大会以“投资赋能、协同发展、合作共赢”为主题，由八家单位联合主办、承办，汇聚政企、铁路、能源、物流、金融等近300家单位、500余名行业代表，聚焦疆煤外运协同发展等关键议题共商发展蓝图。

　　临哈铁路东起包兰铁路（包头—兰州）临河站，向西经内蒙古自治区阿拉善盟等地和甘肃省肃北县进入新疆，与兰新铁路哈密站相接。临哈骨干铁路通道是国家“西煤东运”“疆煤外运”的核心战略通道，对保障国家能源安全、畅通西部物流循环、带动沿线产业发展具有重要作用。

　　大会明确，在完善集疏运配套体系上，聚焦煤炭集疏运核心业务，加快铁路专用线、集疏运基地、物流场站建设，打造“通道+枢纽+网络”的运输格局。在拓宽投融资渠道上，依托产业投资基金搭建资本运作平台，采用“国铁资本+社会资本”双渠道模式，争取政策性金融工具、专项债支持，完善“募投管退”运作机制。在创新能源供应链服务模式上，全面落地“投—建—管—营”一体化发展模式，前置开展项目咨询、经济评估、线路优化等工作，以EPC总承包模式管控工程建设，运营阶段创新运力共享、货源集成、收益分成机制。

　　国铁投资发展有限公司党委副书记、总经理田宝杰介绍，铁路专用线是打通物流“最后一公里”的关键。在项目建设中，企业采用国铁资本与社会资本相结合的方式筹措资金，坚持投资、建设、运营一体化运作，形成完整运营闭环，全力推进铁路专用线建设，助力铁路行业稳步发展。

　　此次大会凝聚多方共识，各方将秉持开放合作、共建共享的理念，深挖临哈铁路通道潜力，依托一体化运营模式释放通道效能，全力服务国家能源保供与区域经济发展。

　　6月9日，央视总台“十分深度”栏目刊播了《2026年总台端午特别节目百舸争流颂端阳：龙舟竞渡海纳百川雅乐和鸣寰球共唱》，报道了新疆铁路青年、中欧班列司机田青武以岗位为载体传递端午文化与中国温度，节目也通过他的视角，展现了中欧班列为新疆经济社会发展带来的新变化，以及对沿线国家和地区发展的深远助力。

　　6月15日至17日，人民日报客户端、光明日报客户端、工人日报客户端等媒体平台刊发《冠军背后的力量——中铁乌鲁木齐局集团公司深化全民健身催生赛场佳绩》，报道了在近日“中国梦·劳动美·新疆好”“石榴籽·工会杯”全区职工运动会上，乌鲁木齐局集团公司代表队一路过关斩将，成功拿下足球项目冠军。队员们精彩的表现、昂扬的姿态，也带动各参赛队在本届赛事中多点开花，整体成绩创造历史新高。（集团公司工会汪兴昌协助报道）

　　绿茵驰骋展锋芒，奋力拼搏载誉归。在近日“中国梦·劳动美·新疆好”“石榴籽·工会杯”全区职工运动会上，中国铁路乌鲁木齐局集团公司代表队一路过关斩将，成功拿下足球项目冠军。队员们精彩地表现昂扬的姿态，也带动各参赛队在本届赛事中多点开花，整体成绩创造历史新高。

　　赛场之上的亮眼成绩，并非一时运气，而是集团公司多年来扎实推进“幸福乌铁”建设、常态化开展全民健身活动、长期坚持坚持的必然成果。一直以来，集团公司工会始终把引导职工科学健身、丰富业余生活摆在重要位置，用实实在在的举措搭建运动健康管理平台，让健身风尚成为职工生活里的常态。

　　新疆铁路点多线长、自然条件恶劣，一线职工值守任务重，日常健身多有不便。结合实际，各级工会主动下沉服务，开展“送文艺演出下基层”“送体育活动进站区”“送健康讲座进站段”“送文体培训到一线”活动。大家不用奔波，在工作地点就能参与锻炼、切磋交流，有效解决了一线职工健身不便的问题。

　　针对新入职职工实施“嵌入式”文体培训，通过球类对抗、集体运动等方式，帮助新人快速融入集体，在协作比拼中磨炼意志增进默契，也为各类运动队储备了不少骨干力量。

　　依托深厚的群众基础，集团公司工会全力打造“三大球”（篮球、足球、气排球）、“三小球”（乒乓球、羽毛球、台球）体育联赛，全面推广岗位职工“工间操”，同时扶持成立各类职工兴趣小组。活动安排兼顾不同年龄、不同运动水平的职工，日常有练习、定期有比拼，逐渐形成了“人人爱运动、处处有活力”的良好氛围。如今，健身不再是少数人的爱好，而是广大职工普遍参与的生活选择。

　　氛围浓参与广，全员运动的热情持续高涨。目前，集团公司3.6万名职工积极参与到各项体育活动当中。坚持锻炼不仅让大家拥有了健康的体魄，赛场上并肩作战、奋勇争先的精神，也转化为履职尽责、攻坚克难的工作劲头。

　　长久积累终有收获。本届职工运动会上，参赛队伍全面出彩。足球项目登顶夺冠，篮球项目收获亚军，乒乓球、羽毛球队伍也都跻身赛事前三，综合成绩刷新历史纪录。气排球项目同样实力突出，成为接下来赛事中冲击冠军的有力队伍。

　　“能拿到冠军，我心里满是自豪，获评最佳球员更是意外之喜。”地力牙尔江·尼亚孜有感而发，“我们全队没有临时突击训练，平日里联赛不断，大家经常一起打球磨合。工作时守好岗位，运动时齐心协力，赛场上这份底气，都是日复一日坚持下来的。感谢集团公司工会搭建这么好的平台，让我们在运动中收获快乐、凝聚力量。”

　　体魄强健方能行稳致远。接下来，集团公司工会将持续开展好各类体育活动，通过多元化文体服务为职工身心健康赋能，为企业发展聚力，引导广大职工以更饱满的精神、更昂扬的状态扎根边疆、奋勇争先，为建设世界一流铁路企业贡献智慧和力量。

　　6月17日，《人民铁道》头版刊发《钢轨蜿蜒绿洲新生（一线年起，新疆铁路部门在新疆和田开展31年定点帮扶，累计实施340个项目。公益性“慢火车”打通民生通道，火车头帮扶产业园带动产业就业，一条条钢铁动脉串联绿洲，让昔日偏僻的沙漠绿洲焕发新生，老百姓日子越过越红火。

　　夏日清晨，和田站3站台上，7558/7555次“和田玉龙号”公益性“慢火车”稳稳停靠。海日妮萨·阿卜来提在列车员的帮助下，将最后一箱葡萄干搬上车厢。列车驶出仅1个多小时，100多公斤葡萄干已销售一空。

　　过去，她要花大半天时间进城赶集，费力耗神，卖得却不多。如今，靠着这趟最低票价仅几块钱、逢站即停的“慢火车”，她不仅有了稳定可观的收入，还和亲戚一起在千里之外的乌鲁木齐开了一家餐馆。

　　海日妮萨的故事，是铁路部门在新疆和田持续31年定点帮扶的一个切片。自1994年10月起，铁道部及所属乌鲁木齐铁路局在和田县12个村庄累计投入5.76亿元，派出158名驻村干部，实施了340个精准帮扶项目。

　　从产业、就业、运输帮扶，到建设、消费、教育帮扶，铁路人三十余载久久为功。这片曾被山峦和戈壁阻隔的沙漠绿洲，如今焕发着勃勃生机。

　　和田团城古城里，彩灯次第亮起。街道两旁，店铺一家挨着一家。游客们在摊位前停下脚步，打量着那些精美的手工艺品。

　　“如果你要嫁人，不要嫁给别人，一定要嫁给我……”广场中央，几名尔族老人抱着冬不拉席地而坐，手指飞快拨动间，欢快的音乐倾泻而出。身着民族服装的姑娘和小伙子旋转起来，裙摆飞扬。围观的游客举起手机，闪光灯在夜色里此起彼伏。

　　“我们一家人坐火车来的。”来自北京的游客张军说，声音里带着兴奋，“新疆一直是我们向往的地方。这里的风光、风情、美食都令人陶醉。”

　　它的南面，昆仑山巍然矗立；北面，中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠一望无际。这里距离最近的城市喀什有500多公里，到首府乌鲁木齐更是超过1900公里。地理的偏僻，加上交通的闭塞，让这片绿洲在缓慢而封闭的轨道上徘徊了很久。

　　南疆铁路提速改造，和若铁路全线通车，环塔克拉玛干沙漠铁路闭合成环。一条条钢铁动脉，把散落在戈壁深处的绿洲村镇串联起来。

　　客货并举，内外联通。更多人走进来，更多货物运出去。资源盘活了，红利落了地。

　　每天早上8点40分，“和田玉龙号”公益性“慢火车”准时从和田站出发。这趟开往乌鲁木齐的列车，票价最低只有4块钱，沿途20多个车站，站站必停。数十年如一日，它载着赶集的、走亲访友的、外出求学的、务工谋生的旅客，穿行在绿洲与戈壁之间。大漠里，它是一条流动的民生纽带。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司创新举措，把车厢变成了“列车巴扎”。葡萄、核桃、红枣、石榴、樱桃……这些农民刚摘下的特产，还没到市场，就在火车上被旅客买走了。

　　路通了，游客也来了。坐着火车来和田深度体验南疆风情的旅客越来越多。民宿开了起来，餐馆热闹了起来。那些藏在沙漠深处的乡村特产，更快走了出来。

　　为了帮和田县的农产品打开销路，乌鲁木齐局集团公司开行特色班列，精准对接产业布局，为农业生产物资、民生物资开绿灯。稳产丰产有了保障，市场运行有了底气。

　　新疆“南北双环”铁路网日益完善，越来越多的企业把目光投向南疆。厂房在戈壁边上拔地而起，大棚在田间成片矗立。铁路，正在为这片土地的全面振兴源源不断地注入新动能。

　　和田县罕艾日克镇罕艾日克村，火车头帮扶产业园里，热气混合着香气从打馕车间涌出。冰糖加工线上的机器快速旋转，当地的村民身着白色工服，熟练地分拣、装袋、封箱。门外，卡车等着把货物拉去城里的超市和周边的市场。

　　这不是一家普通的工厂。它是铁路驻村工作队在这片土地上摸索出来的另一种振兴乡村的答案。

　　在村里待久了，乌鲁木齐局集团公司的驻村队员们很清楚问题出在哪里：农户自己干，规模太小；东西再好，卖不出去；年轻人想留下，却没有像样的工作岗位。

　　“农民专业合作社+绿色产业链”的模式被推了出来。火车头农民专业合作社挂牌成立。凡是当地能产的，都试着做出品牌。一个村一个产业，一个村一个招牌。目标简单而朴实：要让家家都有收入。

　　铁路的资源也跟着进来了。电商渠道、全国物流网络统统打开。核桃翻过天山，无花果运出沙漠，乡村手作摆进了内地城市货架。产业园一年比一年出货多，村集体的钱袋子也终于有了稳定的进项。

　　祖丽皮耶·如则麦麦提今年23岁，是土生土长的和田姑娘。2025年从新疆财经大学毕业后，她没有像很多同龄人那样去乌鲁木齐或更远的地方，而是回到村里，进了铁路帮扶建的服装厂。从普通员工到行政主管，她走得不快，但很稳。

　　“在村里上班，能照顾家人，也能做自己想做的事。”她说这话的时候，笑得很笃定，“厂里要加新生产线了，铁路的物流和帮扶政策都在，以后一定会更好。”

　　力木拉提·马合木提是乌鲁木齐局集团公司乡村振兴工作领导小组办公室主任。在他看来，产业园走到今天是一点一点深耕出来的。

　　“作为国铁集团定点帮扶的重点项目，产业园一直获得资金和资源支持，规模也在不断扩大。”他说。压缩饼干、果蔬饮料、牛肉罐头等深加工项目正在一步步落地。等新生产线投用，还能再添一批就业岗位。届时，更多的和田人，将不用再穿过茫茫的塔克拉玛干沙漠，背井离乡寻找生计。

　　六月的和田县达奎村，绿意漫过一道道院墙。葡萄藤爬上高高的木架，宽大的叶子把烈日挡在外面。高过房檐的核桃树上，坠满鸡蛋大小的青果。无花果树下，芦花鸡低头踱步。羊圈干干净净，大尾巴羊不紧不慢地嚼着青草。

　　68岁的托合提巴柯·艾力站在院子里，目光柔和。他当过这个村的村支书。“几个孩子都长大独立了。”他说，“他们都受益于铁路帮扶。工作队给群众做了很多好事。我们的日子一天比一天好。”

　　乡村振兴，产业是骨架，治理是血肉。乌鲁木齐局集团公司把党建带进村里，他们挑选作风扎实、能力过硬的干部当驻村队员和。这些干部一头扎进基层，搞治理、建乡风，一件件小事做起来。

　　驻村工作队总领队刘振忠是个东北汉子，说起这些年做的事如数家珍：政策宣讲、技能培训、干部帮带，一样都不能少。村“两委”的履职能力就是这么一点一点磨出来的。党员包户、责任到人，把老百姓家的每件小事办妥了，基层组织就成了群众的主心骨。

　　托合提·买买提今年也是68岁。他亲眼看着村里的路平了，院子整齐了，生活方便了。“铁路帮扶以后，生活设施全面升级。”他说，“村里就像换了个样，大家的幸福感真真切切地提升了。”

　　文化广场建起来了，健身器材立起来了，村卫生室的条件极大改善。村办夜校的国家通用语言文字学习班里座无虚席，不少村民怀里抱着孩子，跟着铁路干部一字一句地大声朗读。铁路安排的义诊、教育帮扶、技能培训，一年年从没断过。在驻村工作队一步步努力下，城乡之间的公共服务鸿沟，在一点点收窄。

　　夕阳西下，和田站的站台上，又一列满载特产的列车缓缓驶出。对海日妮萨和她的乡亲们来说，这不只是一列火车。它是通往更远市场的起点，也让这片古老绿洲燃起春天般的希望。

　　6月18日，《人民铁道》刊发《昆仑山下踏沙行》，报道了喀什基础设施段路桥车间职工利用夜间天窗，在风沙弥漫的喀和铁路三座桥梁更换老化混凝土步行板，改用轻便耐用的钢制板材。众人顶风沙、熬夜攻坚，铁路人各司其职、坚守安全岗位，历时数小时完工，用彻夜劳作守护南疆铁路通行安全。

　　夜色漫过昆仑山麓，塔克拉玛干沙漠万籁俱寂，唯有风沙在旷野间盘旋游走。在这片大漠边缘，喀什基础设施段里，有一支默默无闻的队伍——路桥车间102名干部职工。他们承担着管内1159公里路基、桥涵的养护维修重任，同时负责喀和铁路、和若铁路部分区段的防沙治沙工作。这群铁路人以桥为家、与沙为伴，寒来暑往、昼夜坚守，在大漠戈壁之上，书写着质朴动人的坚守篇章。风沙或许能掩埋他们前行的足迹，却挡不住钢铁长龙在戈壁大漠上奔驰向前。

　　6月4日凌晨1时30分，喀什基础设施段路桥车间和田维修工区院内，灯火通明。工具房里传出清脆的金属碰撞声。作业人员早早集结完毕，安全帽、反光防护服、扳手、撬棍、手电、崭新的钢制步行板……一件件机具材料被仔细清点、装车。

　　车间主任高长红站在队伍前面，声音不高，却字字有力：“我们要利用240分钟‘全天窗’时间，完成3座桥梁步行板的更换任务。今晚施工区段偏僻、夜间视线差，再加上沙尘大，大家一定要相互照应，严格按作业标准来。”

　　当晚，作业班组要奔赴喀和铁路沿线的雅瓦吾斯坦河大桥、红星干渠大桥、萨依巴格大桥三座重点桥梁，更换老旧步行板。三座桥梁彼此相隔2公里多，夜间作业，徒步巡检，每一公里都要用时间和体力去丈量。

　　喀和铁路，连接喀什与和田，自2010年12月通车以来，已在风沙与烈日中平稳运行十余年。沿线桥梁常年饱受风沙侵蚀，一些混凝土步行板老化松动、缺块破损，隐藏着安全隐患，更换工作刻不容缓。

　　昆仑山在夜色里化作模糊的暗影，像沉睡的巨兽。作业车辆沿着铁路旁的便道缓缓前行，风裹着细沙不停拍打车窗，沙沙作响。大伙儿坐在车里沉默不语，对这一切早已习以为常。

　　凌晨3时30分，作业班组分别抵达雅瓦吾斯坦河大桥与萨依巴格大桥。“我们先完成两端桥梁作业，最后集中力量攻克施工难度最大的红星干渠大桥。”随着高长红的指挥安排，众人立即下车，搬运工具、清点全新钢制步行板，各项工作有序开展。

　　夜色深沉，几束强光手电刺破黑暗，照亮桥面。橙黄色的反光服在黑暗中格外醒目，像一团团移动的火焰。做好现场安全防护、设置夜间警示标识后，作业正式开始。

　　桥隧工吴未和秦天君是一对老搭档。他们和另外两人一起，抬着上百公斤重的电焊机，小心翼翼爬上近60度的路基斜坡。脚下是松软的沙石，每一步都要使出全身力气。终于，电焊机被稳稳安放在钢轨上。

　　“先用撬棍敲掉旧步行板两端的固定水泥，再撬动水泥步行板。不要使蛮劲，更换时要注意钢制步行板的尺寸。”当班施工负责人贺龙说道。

　　不知不觉，风大了起来。黄沙被风卷起，弄得脸上、脖颈里到处都是。大家眯起眼睛，手上的动作却丝毫没有放慢。拆除组两人一组，系好安全带，蹲在废旧步行板两边，对准缝隙，用撬棍慢慢撬动。老旧步行板经过常年风化，质地变得酥脆，稍一用力便簌簌掉落沙砾，像碎了的饼干。

　　“整个施工‘天窗’里，我们作业人员最少要蹲180分钟，非常累。”高长红步履不停，看完这座桥，还要再走几公里的路基，到下一个作业点盯控。夜色里，他的身影拉得很长。

　　一块破损的混凝土步行板被拆下，一块新的钢制步行板随后安装到位。这种用7毫米厚钢板制作的步行板重10多公斤，比混凝土步行板轻了30多公斤，但强度和耐用度却提高了好几倍。轻与重之间，是技术的进步，更是安全的保障。

　　废旧步行板更换完毕，桥隧工牛振和搭档刘强推着电焊机开始点焊作业。牛振用脚踩实钢制步行板，让它和桥梁钢柱完全贴合，刘强拿起防护罩，开始焊接。

　　戈壁旷野之上，发电机的轰鸣声、电焊机的嗡嗡声、撬棍撬动的闷响，夹杂着作业人员的应答声，交织成独有的“大漠夜曲”。绵软细沙随风飘荡，落在众人的安全帽、肩头与工具上。有人抬手抖落衣衫，沙尘簌簌而下。

　　“这样的风沙都是小意思。”31岁的秦天君已经在这条线年的考验。令他印象最为深刻的，是2021年和若铁路介入施工时的那场沙尘暴。“天是黑红色的，眼睛1秒钟都睁不开。”能见度不到20米，沙土像一堵墙压过来，却没有挡住他们的脚步。完成当天的作业回到帐篷里时，秦天君成了“土人”。帐篷里也灌满了沙尘，吃完“含沙量”极高的饭，他们和衣而卧，伴着风沙进入梦乡。

　　头顶是灰蒙蒙的月光，像蒙了一层纱。现场防护员梁志斌手持信号旗和对讲机，站立在作业防护位置，目光警惕。他随时和驻站防护员沟通联系，确保安全无误。

　　45岁的梁志斌是这支队伍里的老大哥，在喀和铁路已经奔波了14个年头。因身体原因，他从2019年开始转做施工防护。7年来，没有一次失误。

　　2025年底，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在南疆铁路巴楚至喀什间实施扩能改造，梁志斌作为驻站防护员全程参与。为不耽误施工，他困了就喝一口随身携带的醋提神。“喝醋能让我瞬间清醒，也能减少上厕所的次数。”他笑着说。

　　27岁的桥隧工邓清刚和搭档吐尔逊·买买提艾力，干的是重体力活儿。他们要在步行板更换完成后，把废旧步行板抬下桥梁，集中归置。夜间的路况更为复杂，脚踩在松软的沙地上，一步一个坑，每一步都必须走稳。抬着废旧步行板往返几趟下来，他们的额头上都渗出了细密的汗珠。

　　清晨7时，夜色渐淡。首座桥梁步行板更换作业圆满完成，众人来不及休整，匆匆喝几口热水，背起工具、推着电焊机，沿着钢轨继续奔赴红星干渠大桥。

　　红星干渠大桥紧邻流动沙丘。风沙顺着桥体缝隙不断侵入，像无孔不入的水，侵蚀着桥梁构件。抵达现场后，大家立刻投入步行板更换作业。

　　270米的红星干渠大桥，跨度更长，步行板数量更多。桥面上灯光摇曳，人影穿梭。一块、两块、三块……老旧步行板陆续被拆除，崭新的钢制步行板一块块铺设到位。每完成一段，大家都会相互检查、反复敲打，确认稳固后再向前推进。

　　“咱们换的不只是一块板子，是巡检工友的安全通道，半点马虎都不能有。”高长红常年和桥梁打交道。他深知，一处微小的病害，日积月累都可能演变成大隐患。

　　8时10分，淡青色的微光穿透夜色，洒在茫茫戈壁之上。当最后一块步行板验收合格，三座桥梁步行板稳固检测全部结束。大家整理机具、清点物料，踏着晨光缓缓走下桥梁。

　　夜色消散，霞光铺满辽阔戈壁。列车迎着晨光呼啸而来，铿锵声响彻大漠，唤醒整片荒原。

　　6月10日，中国新闻网刊发韩晓撰写的网评《“老物件”开口说话，七十年岁月回响》。